Mae'runed bwmpioyw'r mecanwaith sy'n trosi mudiant cylchdro y prif symudwr i'r symudiad fertigol cilyddol sydd ei angen ar y wialen caboledig. Mae'r rhan fwyaf o fathau o unedau pwmpio yn defnyddio trawst cerdded, a etifeddwyd o ddyddiau'r rigiau drilio offer cebl. Mae unedau pwmpio gwialen sugno math trawst yn gysylltiad mecanyddol pedwar bar yn y bôn, a'u prif elfennau yw:
1. Y fraich crank, sy'n cylchdroi â siafft cyflymder araf y lleihäwr gêr.
2. Y pitman, sy'n cysylltu'r fraich crank i'r trawst cerdded.
3. Rhan y trawst cerdded o'r dwyn cyfartalwr i'r canol dwyn.
4. Y pellter sefydlog rhwng y dwyn cyfrwy a'r crankshaft.
Mae gweithrediad y cysylltiad uchod yn sicrhau bod mewnbwn y mudiant cylchdro i'r system gan y prif symudwr yn cael ei drawsnewid yn symudiad cilyddol fertigol, allbwn ar ben y ceffyl. Mae'r gwiail sugno, sydd ynghlwm wrth y pen ceffyl, yn dilyn y symudiad hwn ac yn gyrru'r pwmp twll gwaelod. Er bod trefniadau gwahanol o unedau pwmpio ar gael, mae pob un yn defnyddio'r un cydrannau sylfaenol a nodir uchod.
Mae mwyafrif helaeth ounedau pwmpioa ddefnyddir ledled y byd yn perthyn i'r dosbarth math trawst. Ymdrinnir â graddfeydd a manylebau technegol eraill unedau pwmpio trawst gan Sefydliad Petroliwm America yn ei gyhoeddiadau. Mae unedau pwmpio nad ydynt yn API hefyd ar gael ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer pwmpio gwialen sugno trawiad hir neu ar gyfer amodau arbennig.
Mae prif rannau strwythurol pwmpio confensiynol cyffredin yn cael eu hadeiladu dros sylfaen ddur anhyblyg, sy'n sicrhau aliniad priodol y cydrannau ac fel arfer wedi'i osod ar sylfaen goncrit. Mae'n bosibl bod gan y postyn Samson dair neu bedair coes a dyma'r aelod cryfaf o'r uned, gan ei fod yn cario'r llwythi mwyaf. Ar ei ben mae'r canol neu'r cyfrwy dwyn, sef y pwynt colyn ar gyfer y trawst cerdded. Mae'r trawst cerdded yn trawst dur trwm wedi'i osod dros y dwyn cyfrwy, gyda thrawstoriad metel digon gwych i wrthsefyll y llwythi plygu a achosir gan y llwyth ffynnon a grym gyrru'r pitman.
Mae ochr ffynnon y trawst cerdded yn dod i ben yn y pen ceffyl, sydd, trwy'r awyrendy gwifren (ffrwyn), yn symud y wialen caboledig. Mae crymedd gan y pen ceffyl i sicrhau bod y wialen caboledig yn cael ei symud i gyfeiriad fertigol yn unig fel arall byddai'r grymoedd plygu dilynol yn torri'r wialen caboledig yn gyflym. Mewn unedau confensiynol, mae pen arall y trawst cerdded yn cario'r dwyn cyfartalwr. I hyn mae'r cyfartalwr wedi'i gysylltu, darn byr o belydr ysgafnach wedi'i osod ar draws y trawst cerdded, gan drosglwyddo llwythi gwialen caboledig o'r trawst cerdded yn gyfartal i'r ddau pitmen.
Gwiail dur yw'r pitmen sy'n cysylltu ar eu pennau isaf i'r breichiau crank gyda'r pinnau arddwrn. Mae'r pinnau hyn wedi'u gosod ar y Bearings pin arddwrn, sy'n caniatáu'r symudiad cylchdro gofynnol rhwng y rhannau. Mae yna nifer o Bearings pin arddwrn ar gael yn y ddwy fraich crank, a thrwy gysylltu y pitmen i wahanol berynnau gellir newid hyd strôc y wialen caboledig. Mae'r cranciau wedi'u lleoli ar ddwy ochr y lleihäwr gêr ac yn cael eu gyrru gan siafft cyflymder araf (crankshaft) y lleihäwr gêr. Mae gwrthbwysau'r uned gonfensiynol ynghlwm wrth y breichiau crank, gan ganiatáu ar gyfer addasu ar hyd echel braich y crank; dyfeisiwyd y trefniant hwn gan Brithyll yn ôl yn 1926.
Mae gweithrediad priodol oyr uned bwmpioyn ei gwneud yn ofynnol bod colledion ffrithiant yn y Bearings strwythurol fod yn fach iawn. Mewn unedau hŷn, roedd defnyddio berynnau llithro (llawes), wedi'u gwneud o efydd fel arfer, yn gyffredin. Gall y berynnau hyn oddef amodau difrifol iawn heb fawr o ddifrod ond mae angen iro rheolaidd arnynt. Fodd bynnag, mae unedau pwmpio heddiw bron yn gyfan gwbl â Bearings rholer gwrthffriction. Mae'r berynnau hyn wedi'u iro a'u selio â saim, ac mae angen llai o waith cynnal a chadw arnynt na Bearings efydd syml.
Mae'r rhannau sy'n weddill oyr uned bwmpioyw'r lleihäwr cyflymder (lleihäwr gêr neu flwch gêr), sy'n lleihau cyflymder uchel y prif symudwr i'r cyflymder sy'n ofynnol ar gyfer pwmpio; cynulliad brêc a all atal yr uned ar unrhyw adeg; a gyrr V gwregys a'i gorchudd. Mae'r uned fel arfer yn cael ei bweru gan fodur trydan, ond defnyddir peiriannau hylosgi mewnol hefyd.
Fel menter flaenllaw yn yr olew a diwydiant,Uned bwmpio Vigormae ganddo lawer o nodweddion gwahanol o ran strwythur syml, diogelwch uchel a dibynadwyedd da. Mae tîm technegol rhagorol Vigor wedi bod yn dysgu'n gyson ac yn gwneud cynnydd i sicrhau arloesedd a datblygiad parhaus cynhyrchion. Dysgu parhaus fu ein hathroniaeth datblygu. Felly, dewis gweithio gyda Vigor yw dewis y partner gorau. Cysylltwch â ni cyn gynted â phosibl i gael mwy o wasanaeth proffesiynol.
Am ragor o wybodaeth, gallwch ysgrifennu at ein blwch post:
info@vigorpetroleum.com (Erica)
mail@vigorpetroleum.com (Joppa)
